وبلاگ تخصصی خودرو

     در سیستم کارتل خشک، روغن در واقع از یک مخزن که در ارتفاع بالاتر از موتور قرار دارد به موتور تزریق می‏شود، نیروی جاذبه، لوله‏ها را از روغن پر می‏نماید و در مقابل آنها را هواگیری می‎‏کند، روغن از مخزن به موتور پمپ می‏شود و با استفاده از نیروی جاذبه به کارتل می‏رسد و سپس بوسیله‏ی پمپ دیگری به درون مخزن باز می‏گردد و کارتل دارای حجم کمی خواهد بود و مقدار ناچیزی روغن در آن وجود خواهد داشت. نکته‏ی آخر اینکه در سیستم کارتل خشک بین مخزن روغن و موتور یک فیلتر روغن وجود خواهد داشت تا روغن را هم تصفیه و هم خنک نماید.

Lamborghini Reventon Roadster 2010 - 1600x1200

Devon GTX 2010 - 1920x1440

Brabus Mercedes-Benz E V12 2010 - 1920x1440

Edo Competition Ferrari Enzo XX Evolution 2010 - 1920x1440

Mini Coupe Concept 2009 - 1920x1440

The Koenigsegg Trevita - The Shimmering Diamond

When sunlight hits the car, it sparkles like millions of silvery white diamonds infused inside the visible carbon fiber weave bodywork.

Trevita is an abbreviation in Swedish and translates into - three whites. The Koenigsegg visible carbon weave body work is renowned around the globe for its perfection and uniqueness. However, so far it has only been possible to utilize the classic black carbonfibres.

As Koenigsegg always strives to create new unique technologies and solutions, we have now reached a new milestone -The Koenigsegg Proprietary Diamond Weave.

By utilising a new and unique method, Koenigsegg has managed to coat fibers with a diamond finish. The process was fully developed at Koenigsegg headquarters in ؤngelholm Sweden, where the fiber treatment is conducted carefully in small quantities, prior to further processing the prepreg material.

Koenigsegg will only produce three Trevitas in total, hence the name. This makes the Trevita one of the most rare versions in the Koenigsegg family cars.

The three cars are fully equipped with Koenigsegg Shimmering Diamond Weave bodywork, double carbon wing, paddle-shift, inconell exhaust system, carbon ceramic brakes with ABS, hydraulic lifting system, infotainment system, tyre monitoring system, chrono instrument cluster and airbags.

     Devon GTX نمادی از طراحی صنعتی مدرن است که توسط اسکات دوون طراحی شده و به عنوان اولین محصول شرکت Devon Motor Works معرفی شده است.

     پایه‏ی ساخت این ابر خودرو در واقع دوج وایپر بوده، بطوریکه شباهتهای ظاهری بسیاری را می‏توان بین این دو خودرو پیدا کرد. موتور GTX نیز همان موتور ده سیلندر وی شکل وایپر بوده که تا حد ممکن بهینه سازی شده است. این موتور 8.4 لیتری قادر به تولید 650 اسب‏بخار در دور موتور 6100 دور در دقیقه است، که با توجه به تنفس طبیعی (فقدان وجود سوپر چارجر یا توربو چارجر) موتور آن در نوع خود بی‏نظیر است.

     از دیگر ویژگی‏های فنی و مهندسی این سوپراسپرت می‏توان به بهره‏مندی از یک سیستم اگزوز حرفه‏ای و گیربکس 6 سرعته دستی مسابقه‏ای اشاره کرد. همچنین به منظور دست‏یابی به بالاترین هندلینگ سعی شده است که فاصله‏ی دو محور جلو و عقب به حداکثر اندازه‏ی خود برسد. بدنه‏ی Devon GTX 2010 تماماً بصورت دست ساز از فیبر کربن با کیفیت صنعت هوانوردی ساخته شده است. در داخل کابین GTX نیز می‏توان چیدمانی زیبا از کروم، چرم دست‏دوز و فیبر کربن را مشاهده کرد. این سوپر‏اسپرت آمریکایی در کارگاهی در جنوب کالیفرنیا تنها به تعداد 36 دستگاه و به قیمت تقریبی نیم میلیون دلار تولید خواهد شد.

 نوشته : علیرضا رحمانیان

     این سیستم را نمی‏توان بصورت دائم بکار گرفت زیرا عملکرد آن محدودیت‏هایی داشته و استفاده‏ی ممتد از آن استهلاک موتور را بسرعت افزایش داده و به جعبه دنده و سایر اجزای انتقال نیرو آسیب جدی وارد می‏کند.

Ferrari Enzo - 1920x1440

Lotus Exige - 1920x1440

Ferrari F430 Scuderia - 1920x1440

Pagani Zonda Cinque Roadster 2009 - 1920x1440

Mercedes Benz E63 AMG 2009 - 1920x1440

     در حال حاضر انواع پیشرفته این سیستم شامل رادار و حسگرهای درونی هستند که فاصله با خودروی جلویی را نیز تشخیص داده و سرعت خودروی مجهز به کروز کنترل را کم یا زیاد می‏کند.

     پژو ۴۰۷ وارداتی مجهز به پیشرانه‏ی ۴ سیلندر به حجم ۲ لیتر است که نیروی ۱۴۱ اسب بخار و گشتاور ۲۰۰ نیوتن‏متر را در اختیار راننده قرار میدهد تا در نهایت به حداکثر سرعت ۲۱۳ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند، که در گونه‏ی دارای جعبه دنده‏ی تیپ ترونیک این رقم به ۲۱۰ کیلومتر در ساعت میرسد.

     در بخش تجهیزات، پژو ۴۰۷ دارای مواردی همچون تهویه‏ی مطبوع خودکار، سنسورهای کمکی پارک در جلو وعقب، فرمان تلسکوپی، برف پاک‏کن با سنسور باران و موارد ایمنی همچون سامانه کنترل پایداری (ESP)، ترمز اضطراری برقی (EBA)، ترمزهای ضد قفل (ABS)، سامانه کنترل هرزگردی چرخها، فرمان حساس به سرعت و 6 عدد کیسه‏ی هوا که در گونه دارای جعبه دنده‏ی خودکار موارد دیگری همچون تزئینات داخلی به رنگ کرم، قطعات تزئینی روی داشبورد، سانروف برقی و کنترل‏های برقی صندلی‏های جلو، جلوه‏ای لوکس به خودرو بخشیده است. در نمای بیرونی نیز تفاوت در طرح رینگهای چرخ وجه تمایز بین دنده‏ای یا اتوماتیک بودن خودرو است.

     مشخصات فنی پژو 407 :

          تعداد سیلندر : 4

          حجم موتور : 1997 سی‏سی

          نسبت تراکم : 10.8 به یک

          تعداد سوپاپ در هر سیلندر : 4

          حداکثر قدرت : 141 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه

          حداکثر گشتاور : 200 نیوتن‏‏متر در 4000 دور در دقیقه

          وزن خالص : 1490 کیلو‏گرم

          جعبه دنده : 5 سرعته دستی (4 سرعته تیپ ترونیک)

          شتاب صفر تا 100 : 9.1 (10.5) ثانیه

          حداکثر سرعت : 213 (210) کیلومتر در ساعت

          وضعیت انتقال قدرت : چرخهای جلو

          حجم مخزن سوخت : 66 لیتر

          حجم صندوق بار : 407 لیتر

          ابعاد و نوع لاستیک : پیرلی 60/205 R16

          میانگین مصرف سوخت : 8.1 لیتر