مالتی ترونیک به گیربکسی اتلاق میگردد که دارای دورهای متغیر است. مالتی ترونیک مجموعهای از تواناییهای دینامیکی و مصرف سوخت پایین گیربکسهای دستی را به همراه راحتی گیربکسهای اتوماتیک در یکجا گردآورده است. در این گیربکس همواره از مناسب ترین دور موتور استفاده میشود. نحوهی انتقال نیرو از طریق یک زنجیر فولادی در داخل یک مخزن روغن و بین یک جفت پولی مخروطی در حرکت است.
یک زنجیر از این نوع دارای بیش از هزار اتصال و ۷۵ جفت پین است که باعث انتقال گشتاور موتور میگردد. به وسیلهی نزدیک یا دور کردن سطوح دندهها، زنجیرها که در داخل یا خرج پولیهای مخروطی حرکت میکنند باعث میگردند که ضرایب دندهها دائماً در حال تغییر باشد.
نیسان قشقایی نخستین بار در سال ۲۰۰۷ به بازار معرفی شد و در سال بعد با افزایش طول بدنه به اندازه ۲۱ سانتیمتر، قشقایی ۲+ نام گرفت. مدلی که برای عرضه در کشورمان انتخاب شده، گونه بدنه کوتاه آن است که با طولی برابر ۴۳۱۰ میلیمتر در کلاس رقبایی همچون کیا اسپورتیج، هیوندای توسان و سوزوکی گراند ویتارا قرار میگیرد.
قشقایی با دو پیشرانه بنزینی و دو پیشرانه دیزل با توانهای ۱۰۶ و ۱۵۰ اسببخار در بازار جهانی عرضه میشود که مدل انتخابی برای کشورمان از موتور ۲ لیتری ۱۵۰ اسببخاری بهره میبرد که بصورت 4wd بوده و قابل انتخاب بصورت دو چرخ متحرک (تک دیفرانسیل) نیز است. طراحی ظاهری و داخلی متمایز و قابل توجه، کیفیت ساخت خوب و سبک رانندگی جذاب قشقایی در کلاس خود، از نکات برجسته آن است که البته باید به فضای کم کابین در بخش عقب و شتابگیری نسبتاً کند در گونهی با جعبه دنده خودکار نیز اشاره کرد.
مشخصات فنی نیسان قشقایی 2007 :
نوع موتور : 4 سیلندر خطی DOHC
حجم موتور : 1997 سیسی
نسبت تراکم : 2/10 : 1
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4
نوع جعبه دنده : 6 سرعته دستی (4 سرعته تیپ ترونیک)
حداکثر قدرت : 141 اسببخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 196 نیوتنمتر در 4800 دور در دقیقه
وزن خالص : 1490 کیلوگرم
شتاب صفر تا صد : 6/10 (12)
حداکثر سرعت : 190 (180)
طول و عرض و ارتفاع : 4315 و 1783 و 1606 میلیمتر
حجم مخزن سوخت : 65 لیتر
ابعاد لاستیک : R65 215/16
میانگین مصرف سوخت : 5/8 لیتر در هر 100 کیلومتر
Saleen Ford Mustang S281 2010 - 1920x1440
LOMA-Performance Chevrolet Corvette C6.BlackforceOne 2010 - 1280x960
speedART PS9-650 Porsche Panamera Turbo 2010 - 1920x1440
Pagani Zonda R 2009 - 1920x1440
Chevrolet Camaro Synergy 2009 - 1920x1440
Audi Avatar Concept is a futuristic 3-seat electric supercar designed to provide drivers of 2032 the joy of driving that they had playing racing games when they were kids. Inspired by the 1937 Auto Union Type C Streamline racing car, the Avatar Concept is the 21st century avatar of its ancestor a century ago.
Long range supercharge-ion battery driving 4 powerful in-wheel electric motors, together with ultra light aerodynamic body, enable the car to accelerate from 0-100km/h in 2.9s, reach top speed of more than 360km/h with nimble and agile handling. Finally, the computer generation can have the car and fun that belongs to them.
The exterior desing of the car is inspired by the form of fabric blown in the wind. The form also carries traces of the historical Auto Union Type C Streamline racer.
There are no conventional doors on the car, but instead, inspired by the jet fighters, there are three glass canopies. The main canopy opens forward together with the steering wheel and the dashboard; the two passengers’ canopies open backwards; and a side panel on the bodywork opens downwards
to act as a step, making the event of getting in and out of the cockpit very special and easy.
The interior of the car is as simple and futuristic as the exterior. Single sheet transparent LCD dashboard displays all the essential data such as speed and mileage. The screen in the center of the steering wheel displays digital map. The information can also be projected on the canopy by a head up display. The whole driving experience would be like flying a fighter jet. There is a small but handy luggage space behind the driver seat for handbags and suitcases. It is also an arm rest for the passengers.
The interior is simply one continuous sheet, starting from the dashboard, then being folded and bended to create floor carpet and seats. The drive by wire system makes it possible to allow the interior to
feature interchangeable steering module. The default is traditional steering wheels, the driver can exchange the steering wheel for joy stick module or even key board module depends on personal
preference.
Four wheels are housed inside the car’s four “legs”. Each wheel contains an Audi In-wheel Electric Drive Unit, making the car an evolution in Audi’s trademark “Quattro” all time four-wheel-drive system. The long range Supercharge-ion battery which powers the in-wheel motors are separated into two packs located in front of as well as behind the cockpit, creating a perfect 50:50 weight distribution of the car for excellent handling.
Audi In-wheel Electric Drive Unit is a compact module consists of a powerful electric motor, a disc brake with two brake calipers and two magnetorheological shock absorbers, all in the space of a wheel hub.
The “leg” changes it’s shape when the wheels are turning. The car features four-wheel-steering technology, with the front wheels doing most of the steering, and the rear wheels steer within 10 degrees for assistance, making the car extra nimble and agile.
پژو محصول جدید خود را با شعار "فصلی جدید در پویایی رانندگی" و بر پایهی تجربهی گذشتهاش در بخش تولید خودروهای کوپه عرضه خواهد کرد. RCZ که در خط تولید پژو در اتریش در مقیاس محدودی تولید خواهد شد، یک کوپه 2+2 شناخته میشود. آیرودینامیک بدنهی خودرو بگونهایست که باعث کاهش ضریب پسا شده است. همچنین در طراحی داخلی نیز پژو ارگونومی را بخوبی رعایت کرده و هنگام قرارگرفتن بر پشت فرمان علیرغم صندلیهای اسپرت روکش شده با چرم Napa، محیط داخلی کامپکت (فشرده) اما راحتی طراحتی شده است.
نخستین پیشرانهی در نظر گرفته شده برای مدل RCZ از نوع 6/1 لیتری THP و 200 اسببخار است که به کمک جعبه دندهی 6 سرعته دستی میتواند به شتاب صفر تا صد 6/7 ثانیه دست پیدا کند. پیشرانهی بعدی نیز 6/1 لیتری است که قدرت 156 اسببخار را در 5800 دور در دقیقه و گشتاور 177 پوند را در 1400 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار میدهد و پیشرانهی سوم نیز 1997 سیسی و 4 سیلندر با 16 سوپاپ و جعبه دندهی 6 سرعته دستی است.
برای فرمان پذیری و هدایت بالا، پژو این مدل را به سیستم تعلیق مکفرسون با سیستم ضد شوک و کاهش ارتفاع به میزان 20 تا 40 میلیمتر مجهز کرده که از میزان جاذبه بر آن میکاهد. رینگهای در نظر گرفته شده نیز از نوع 18 و 19 اینچی است که مجهز به سیستم ABS و دیسک ترمزهای 302*26 میلیمتری در جلو و 290*12 میلیمتری در عقب شده که در مدل 200 اسببخاری برای تولید نیروی ایستایی بیشتر از نوع 340*30 میلیمتری است. برای بالا بردن ایمنی، سیستمهای مکملی چون ضد لغزش، کنترل ثبات و پایداری، تقسیم نیروی ترمز به چهار چرخ به صورت مساوی و البته ترمز کمکی در کنار آن قرار گرفته است.
در سیستم کارتل خشک، روغن در واقع از یک مخزن که در ارتفاع بالاتر از موتور قرار دارد به موتور تزریق میشود، نیروی جاذبه، لولهها را از روغن پر مینماید و در مقابل آنها را هواگیری میکند، روغن از مخزن به موتور پمپ میشود و با استفاده از نیروی جاذبه به کارتل میرسد و سپس بوسیلهی پمپ دیگری به درون مخزن باز میگردد و کارتل دارای حجم کمی خواهد بود و مقدار ناچیزی روغن در آن وجود خواهد داشت. نکتهی آخر اینکه در سیستم کارتل خشک بین مخزن روغن و موتور یک فیلتر روغن وجود خواهد داشت تا روغن را هم تصفیه و هم خنک نماید.
Lamborghini Reventon Roadster 2010 - 1600x1200
Brabus Mercedes-Benz E V12 2010 - 1920x1440
Edo Competition Ferrari Enzo XX Evolution 2010 - 1920x1440
Mini Coupe Concept 2009 - 1920x1440
The Koenigsegg Trevita - The Shimmering Diamond
When sunlight hits the car, it sparkles like millions of silvery white diamonds infused inside the visible carbon fiber weave bodywork.
Trevita is an abbreviation in Swedish and translates into - three whites. The Koenigsegg visible carbon weave body work is renowned around the globe for its perfection and uniqueness. However, so far it has only been possible to utilize the classic black carbonfibres.
As Koenigsegg always strives to create new unique technologies and solutions, we have now reached a new milestone -The Koenigsegg Proprietary Diamond Weave.
By utilising a new and unique method, Koenigsegg has managed to coat fibers with a diamond finish. The process was fully developed at Koenigsegg headquarters in ؤngelholm Sweden, where the fiber treatment is conducted carefully in small quantities, prior to further processing the prepreg material.
Koenigsegg will only produce three Trevitas in total, hence the name. This makes the Trevita one of the most rare versions in the Koenigsegg family cars.
The three cars are fully equipped with Koenigsegg Shimmering Diamond Weave bodywork, double carbon wing, paddle-shift, inconell exhaust system, carbon ceramic brakes with ABS, hydraulic lifting system, infotainment system, tyre monitoring system, chrono instrument cluster and airbags.
Devon GTX نمادی از طراحی صنعتی مدرن است که توسط اسکات دوون طراحی شده و به عنوان اولین محصول شرکت Devon Motor Works معرفی شده است.
پایهی ساخت این ابر خودرو در واقع دوج وایپر بوده، بطوریکه شباهتهای ظاهری بسیاری را میتوان بین این دو خودرو پیدا کرد. موتور GTX نیز همان موتور ده سیلندر وی شکل وایپر بوده که تا حد ممکن بهینه سازی شده است. این موتور 8.4 لیتری قادر به تولید 650 اسببخار در دور موتور 6100 دور در دقیقه است، که با توجه به تنفس طبیعی (فقدان وجود سوپر چارجر یا توربو چارجر) موتور آن در نوع خود بینظیر است.
از دیگر ویژگیهای فنی و مهندسی این سوپراسپرت میتوان به بهرهمندی از یک سیستم اگزوز حرفهای و گیربکس 6 سرعته دستی مسابقهای اشاره کرد. همچنین به منظور دستیابی به بالاترین هندلینگ سعی شده است که فاصلهی دو محور جلو و عقب به حداکثر اندازهی خود برسد. بدنهی Devon GTX 2010 تماماً بصورت دست ساز از فیبر کربن با کیفیت صنعت هوانوردی ساخته شده است. در داخل کابین GTX نیز میتوان چیدمانی زیبا از کروم، چرم دستدوز و فیبر کربن را مشاهده کرد. این سوپراسپرت آمریکایی در کارگاهی در جنوب کالیفرنیا تنها به تعداد 36 دستگاه و به قیمت تقریبی نیم میلیون دلار تولید خواهد شد.
نوشته : علیرضا رحمانیان
