Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series 2009 - 1600×1200

Project Kahn Bentley GTS Black Edition 2008 - 1920×1440

Volkswagen Scirocco GT24 2008 - 1920×1440

Porsche 911 GT3 Cup 2008 - 1600×1200

Hummer HX Concept 2008 - 1920×1440 

مدیریت ارتباط پورشه با شش سیستم پیشرفته                                       PCM (Porsche Communication Management)

مدیریت ثبات پورشه                                                                                            PSM (Porsche Stability Management)

( سیستم مدیریتی عبور که با کم کردن گاز و یا ترمز کردن از چرخش و چپ شدن خودرو جلوگیری می کند و اولین بار در پورشه توربو 2002 از آن استفاده شد )

دور در دقیقه                                                                                                                    RPM (Revolution Per Minute)

سیستم چرخ متحرک عقب                                                                                                    RWD (Rear Wheel Drive)

انجمن مهندسین خودرو آمریکا                                                                         SAE (Society of Automotive Engineers)

کنترل ترمز سنسوریک ( که با احساس شرایط ترمز کردن قدرت وارده را تنظیم می کند )               SBC (Sensotronic Brake Control)

سیستم حفاظت ضربه جانبی ( شامل میله ها و تمهیداتی در درون درها )               SIPS (Side Impact Protection System)

جعبه دنده دستی با تعویض متوالی ( در اتومبیلهای سوپر اسپرت و خودروهای رالی )                 SMG (Seguential Manual Gearbox)

وجود یک میل سوپاپ در بالای سیلندر                                                           SOHC (Single Over Head Camshaft) (OHC)

سیستم ممانعت تکمیلی برای بالش های هوا                                                        SRS (Supplementary Brake Control)

خودریی با قابلیت های اسپرت ( اتومبیل بیابانی با قبلیت استفاده روزمره )                                 SUV (Sport Utility Vehicle)

سیستم کنترل کشش                                                                                                     TRS (Traction Control System)

سیستم حفظ کنترل چسبندگی و لغزش در شرایط لغزنده                                                TSC (Traction Stability Control)

خودرو با آلایندگی کم                                                                                                   ULEV (Ultra Low Emission Vehicle)

دربعضی از خودرو ها که موتور آنها در وسط اتومبیل قرار دارد ( سوپر اسپرتها )             VACS (Variable Air Cooling System)

برای خنک کاری در طرفین قسمت عقب این خودرو ها دو دریچه هوا گیری طراحی می کنند که سیستم مذکور وظیفه دارد این در یچه ها را بسته به دمای آب خنک کننده موتور در دورهای گوناگون باز کرده و باعث خنک شدن موتور شود

نوعی ترمز کمکی است که با رگولاتور فشار دود اگزوز عمل می کند و برای اولین بار                    VEB (Volvo Engine Brake)

در خودروهای سنگین ولو به کار رفته است

توربین با هندسه متغیر برای دستیابی به بهترین بازده مجموعه پرُخوران                         VTG (Variable Turbine Geometry)

سیستم سوپاپ متغیر بالستیک که در این سیستم از میل سئپاپ استفاده شده و                VVB (Variable-Valve Ballistic)

برجستگی های بر روی آن بگونه ای است که در دورهای بسیار بالا عملکرد سوپاپ ها به صورت کاملاً مستقل انجام می شود

سیستم زمان بندی متغیر هوشمند سوپاپ ها                                                   VVTI (Variable-Valve Timing Intelligent)

این سیستم معمولاً در صندلی های جلو به کار می رود و عملکرد آن به این صورت                WIL (Whiplash Injury Lessing)

است که بلافاصله پس از دریافت ضربه تصادف از پشت, پشتی صندلی های جلو را به طرف عقب خوابانده و بدین وسیله مانع وارد آمدن ضربات ناگهانی ( شلاقی ) به ناحیه گردن و ستون فقرات می شود

خودروهای فاقد آلودگی                                                                                                        ZEV (Zero Emission Vehicle)

سیستم چهار چرخ متحرک                                                                                                              4WD (4 Wheel Drive)

     مرسدس S600 پولمن لیموزین یک خودروی گارد بی‏نظیر است که از یک موتور 12 سیلندر وی شکل به حجم 5/5 لیتر و دو توربو شارژر برخوردار بوده که توانایی تولید 517 اسب‏بخار نیرو و حداکثر گشتاور 830 نیوتن‏متر را دارد یعنی 94 اسب بخار به ازای هر لیتر گنجایش موتور.

     تعلیق بادی، بهره‏گیری از دیسک‏های دو قلوی ترمز و بهره بردن ار تایرهای ران‏فلت میشلن PAX که همراه رینگها ضد گلوله و ضد آتش هستند و البته کل شاسی و بدنه در تعاملی استثنایی با سیستم کنترل الکترونیکی و Pre-safe کار می‏کند که در کنار آنها باید امکانات ویژه‏ای را نام برد که شامل فیلترهای مخصوصی می‏شود که در صورت استفاده از گاز اشک‏آور یا سمی در خارج و یا نفوذ دود به داخل توسط یک سنسور دقیق دریچه‏ها را بسته و از ورود هوای آلوده به داخل جلوگیری و اکسیژن مطبوع را برای سرنشینان فراهم می‏سازد و همچنین سیستم اطفای حریق خودکار، باد و پمپ اتوماتیک، سیستم الکتروپنوماتیکی کنترل پنجره‏ها، باک بنزین ضد گلوله و انفجار، سیستم فعال و هوشمند اعلام کننده‏ی وجود خطر به سرنشینان، استفاده از شیشه‏های ضد گلوله در سراسر خودرو، سیستم تنظیم تعادل حرکت در‏ها، سیستم خودکار بسته شدن در‏های عقب پس از چند ثانیه، استفاده از پنل‏های آلیاژی مقاوم در درها، ستون و سقف را نام برد.

     امکانات دیگر این مدل سیستم‏های دیسترونیک پلاس و BA ، صندلی‏های دوازده حالته جلو، سیستم مادون قرمز دید در شب و در داخل کابین استفاده از چرم و چوب درجه یک به همراه سیستم مدیریت کابین، سیستم Command APS ، تلویزیون و DVD و البته سیستم جهت‏یاب که با توجه به آیتم‏های ویژه  گارد لیموزین را از دید رادار‏ها پنهان می‏کند.

     نیرو محرکه‏ی هیوندای آزرا از نوع شش سیلندر DOHC به گنجایش 3/3 لیتر و قدرت 235 اسب بخار و گشتاور 303 نیوتن متر در دور 6000 در دقیقه، دارای دو اگزوز خروجی مطابق با استاندارد یورو 3 است. تعداد چهار سوپاپ در بالای هر سیلندر سوخت و دود را وارد و خارج می کند که در مجموع از 24 سوپاپ برخوردار است. حداکثر سرعت آزرا که از گیربکس 5 دنده‏ی تیپ ترونیک برخوردار بوده، 237 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا صد آن 8/7 ثانیه است. میانگین مصرف سوخت 2/10 لیتر در هر صد کیلومتر و گنجایش مخزن سوخت 75 لیتر و سایز تایرها R17 235/55 است.

     در این مدل تنظیم آینه‏های کنار، صندلی‏ها، موقعیت فرمان و آفتابگیر عقب برقی است. صندلی‏های جلو مجهز به گرمکن هستند. سیستم تهویه از نوع الکترونیکی و برای راننده و سرنشین جلو، به طور جداگانه قابل تنظیم است و از فیلتر تصفیه کننده‏ی گرد‏و‏غبار نیز بهره گرفته شده است. سیستم صوتی (سی‏دی پلیر) ساخت شرکت اینفینیتی مجهز به یازده بلندگو و ساب ووفر است.

     امکاناتی از قبیل کروز کنترل و تنظیم کننده‏ی صدای سیستم صوتی بر روی فرمان قرار داده شده است. کلید تنظیم کننده‏ی آینه‏ها، شیشه‏های کنار و سه حافظه‏ی تنظیم صندلی، شاسی باز و بست در صندوق عقب و دریچه‏ی باک بنزین نیز همگی بر روی در راننده قرار گرفته‏اند. ایمنی راننده و سرنشینان با تعبیه‏ی دوازده ایربگ به نحو خوبی تأمین شده است. این تعداد ایربگ روی فرمان، داشبورد جلو، کنار صندلی‏های جلو و عقب، شیشه‏های کنار جلو و عقب و سقف بالای سر نفرات عقب تعبیه شده است.

     در مورد سیستم‏های ایمنی فعال می‏توان به کنترل الکترونیکی پایداری (ESC)، سیستم کنترل کشش (درجازدن) (TCS)،سیستم ضد بلوکه‏ی ترمز (ABS)، کمک ترمز و پخش کننده‏ی نیروی ترمز (EBD) اشاره کرد.

Audi TT Clubsport Quattro 2008 - 1920x1440

Ferrari Concept 2008 Design by Luca Serafini - 1280x960

Carlsson CK50 Mercedes Benz SL 500 2008 - 1920x1440

Red Bull RB4 F1 2008 - 1920x1440 

D3 Cadillac CTS 2008 - 1920x1440

بزرگنمایی عکس

     سرانجام کمپانی خودرو سازی مرسدس بنز در پی در خواست های مکرر علاقمندان SLR گونه ی مسابقه ای و ارتقا یافته ی این سوپر اسپرت را با نام مک لارن SLR 722 GT روانه ی بازار کرد.

     این خودرو توسط متخصصان انگلیسی موتور های مسابقه ای در شرکت RML بطور کامل تحت مهندسی مجدد قرار گرفت، بطوریکه بیش از 400 قطعه ی سازنده به آن اضافه و یا مجدداً طراحی شد. همچنین تکنسین های RENNtech با تغییراتی که در شاسی، موتور، سیستم تعلیق (فنربندی)، سیستم ترمز و بخش های آیرودینامیکی بدنه ی SLR انجام دادند، ویژگی های منحصر به فردی را به 722 جی تی بخشیدند، تغییراتی از قبیل :

      تقویت سیستم تعلیق، بهره مندی از کیت بدنه ی پهن تر، بالچه ی فیبر کربنی بر روی صندوق عقب، استفاده از سیستم قفل مرکزی چرخ ها و جک هوایی که در مجموع باعث چسبندگی بیشتر ۷۲۲ جی تی به سطح جاده و افزایش پایداری شده و علاوه بر ارتقای قابلیت های حرکتی، میزان کنترل پذیری چرخ ها به هنگام پیچیدن، شتاب گیری و ترمز را نیز افزایش داده است. تقویت کابین راننده و شاسی فیبر کربنی آن بوسیله ی لوله های فلزی و مطابق با استانداردهای FIA به منظور ایمنی هر چه بیشتر راننده و همچنین استفاده از صندلی های اسپرت سبک وزن و فرمان قابل تعویض به همراه نشانگرهای هشدار دهنده ی دیجیتالی بر روی آن که فضای داخلی کاملاً اسپرتی را برای 722 جی تی فراهم آورده است و سایر تغییرات دیگر.

     از این خودروی بی نظیر تنها 21 نمونه تولید و برای فروش عمومی عرضه خواهد شد که هر یک از مدل ها از موتور 5/5 لیتری هشت سیلندر با آرایش وی شکل مجهز به سوپرچارجر برخوردار بوده و قادر به تولید 680 اسب بخار نیرو هستند.

          مشخصات فنی مرسدس بنز مک لارن SLR 722 GT

     موتور : 5/5 لیتری V8

     حداکثر سرعت : 314 کیلومتر در ساعت

     حداکثر قدرت : 680 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه

     حداکثر گشتاور : 826 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه

     شتاب صفر تا 96 : زیر 3/3 ثانیه

     وزن : 1390 کیلوگرم

     نسبت قدرت به حجم موتور : 123.6 اسب بخار برای هر لیتر

     نسبت وزن به قدرت : 2.04 کیلوگرم به ازای هر اسب بخار

مترجم : علیرضا رحمانیان

منبع : SeriousWheels

from Abt Press Release - Design milestones of sports car construction do not only come from Sant' Agata Bolognese or Maranello but also from Kempten. Because there, in the picturesque Allgäu region, Abt Sportsline, the greatest tuner for vehicles from the Volkswagen group, is based. With the new Abt R8, the term "improvement" is set one level higher as this car combines technical competence and brilliant design from Abt and results in an automobile masterwork. Not more and not less. The Abt R8 is a fantastic super sports car, playing in the same league as Lamborghini Gallardo or Ferrari F430.
No doubt, even the basis model of the R8 is something special - and therefore a real challenge, emphasizes Hans-Jürgen Abt. "The fluently dynamic form of the car is unique, it looks like having a lot of power, even when standing still," admits the managing director and therewith he raises the bar for his engineers and designers. As it is usual for Abt, the result is quite respectable and can be driven with fascination. The light and sporty high-tech material Carbon well visibly shapes the rear skirt, the side blades and the side skirts. The exciting body kit of the two-seater was developed by the motor sports professionals from Kempten who also optimized the car in reducing weight and in distributing mass evenly. That optical features do not obviate technical sophistications but, on the contrary, lead to perfection clearly show the contours of the Abt R8. Front skirt, side skirts, and rear skirt form a unit in which the rear wing, the side blades and also the exhaust system are harmonically integrated. A special highlight is the front skirt partially made of sight carbon. It is a component of the equipment version "Extravagant". The customer is able to provide his Abt R8 with attachment parts, at his own option with elements of sight carbon. A two tone structure is also possible by request. Another alternative ist the equipment version “Exclusive”, which offers the customer the possibility to beautify his R8 with an Abt body kit made of high-quality GRP (glass fibre reinforced plastic). Also the new BR wheel from Abt with its bi-colour paint perfectly fits the car. The front axis presents it in the size 9x20 inch, the rear axis in 11x20 inch. Thus the R8 appears much more dynamical. With Abt suspension springs and car lowering the team from Kempten improves the road holding even more as Christian Abt and his specialists exactly adjusted the suspension. With the Abt sports brake system (380 millimeters diameter), the fast super sports car from the Allgäu sets standards also in matters of delay.
The new Abt R8 is a car which makes hearts beat faster. It perfectly brings the magic of speed onto the road even when standing still.

     HIDS مخفف کلمات High Intensity Discharge Headlights به معنی لامپ هایی با توان تابشی بالا بوده که در آنها از گاز زنون استفاده شده است. این لامپ ها از نظر تکنولوژی با لامپ های معمولی کاملاً متفاوت هستند، این تفاوت حتی در لامپ های هالوژن که از تکنولوژی بالاتری نسبت به لامپ های معمولی دارند نیز مشهود است.

     در چراغهای جلوی خودرویی که از این تکنولوژی بهره می برد، نوردهی به وسیله ی کمانی از گاز یونیزه شده ی زنون ایجاد می شود، بدان معنا که در این چراغها اثری از فیلامان حرارتی که در اثر گرم شدن تولید نور می کنند خبری نیست.

     یکی از برتری های لامپ های زنون نسبت به لامپ های هالوژنی و معمولی راندمان بالای آن است. زیرا با قدرت وات یکسان در تکنولوژی HIDS میزان نوردهی، 4 برابر لامپ های هالوژن بوده، به عبارت دیگر در نوردهی های یکسان میزان مصرف انرژی این گونه لامپ ها بسیار پایین تر است. برتری دیگر این است که چون دیگر عمل گرم شدن فیلامان انجام نمی گیرد، دوام و پایداری بیشتری را در لامپ های زنون شاهد هستیم. همچنین راننده ی خودرویی که به این تکنولوژی مجهز شده است، مسیر رو به روی خود را در شب روشن تر می بیند، علائم را واضح تر و سریع تر رؤیت می کند و در نتیجه از ایمنی بالاتری نیز برخوردار خواهد بود.

     مشخصه ی ظاهری لامپ های زنون نور سفید مایل به آبی آن است و در واقع زمینه ی نوردهی این گونه لامپ ها رنگ آبی است. درجه ی رنگ زنون در حدود 4500 درجه ی کلوین بوده که بسیار نزدیک به نور خورشید با درجه ی کلوین 5250 است. درجه ی رنگ در تکنولوژی هالوژن نیز عدد 3800 درجه ی کلوین می باشد، بنابراین میزان سفیدی لامپ های زنون به مراتب بیشتر از لامپ های هالوژن بوده و بسیار بیشتر از لامپ های معمولی است که نور آنها به نارنجی می گراید.

     از معایب استفاده از تکنولوژی لامپ های زنون می توان به قیمت بالای آن در مقابل با انواع دیگر اشاره کرد که حتی در تولید انبوه نیز از مقدار معینی پایین تر نیامده است.